耐磨超高分子量聚乙烯板有什么特別之處？

耐磨超高分子量聚乙烯板的特殊用途是制作特殊的塑料管材產品。耐磨超高分子量聚乙烯板可制成厚壁管材，再切割成各種套筒，主要用于替代礦用帶式輸送機中的托輥及其鋼制軸承。

耐磨超高分子量聚乙烯板，首先，塑料的耐磨性耐磨超高分子量聚乙烯板高，是普通碳鋼的7倍；沖擊強度居塑料之首，是ABS的5倍；自潤滑性能與聚四氟乙烯相當，價格僅為其1/7；耐腐蝕性強，化學和技術性能高；不粘，產品表面不易附著其他材料；減震性強；耐磨超高分子量聚乙烯板，耐低溫，在液氮中有延展性。

耐磨超高分子量聚乙烯板在電廠礦粉、礦漿、砂石、灰渣輸送中的應用:耐磨超高分子量聚乙烯板因其耐磨超高分子量聚乙烯板高的耐磨性、自潤滑性和耐腐蝕性，特別適用于煤粉、礦粉和固液混合漿料的輸送。普通鋼管用于選礦廠輸送煤粉、磁粉等重介質。由于磨損嚴重，它們平均每四個月就要更換一次。如果采用耐磨超高分子量聚乙烯板管材，使用壽命將大大提高。此外，耐磨超高分子量聚乙烯板不僅可用于煤礦，還可用于鐵礦和錳礦等黑色金屬的開采。銅、金、鋁等有色金屬開采；非金屬采礦，如石墨、石灰、鋁礬土和石膏。耐磨超高分子量聚乙烯板管也非常適用于水利、航運部門的航道(海航、江航、河運)和碼頭清淤所需的抽水管道。

耐磨超高分子量聚乙烯板的特殊用途是制作特殊的塑料管材產品。耐磨超高分子量聚乙烯板可制成厚壁管材，再切割成各種套筒，主要用于替代礦用帶式輸送機中的托輥及其鋼制軸承。由于礦井帶式輸送機的工作條件非常惡劣，水、煤、泥漿、煤渣、礦砂、砂石等經常進入軸承，造成操作不便甚至堵塞，加劇了托輥和皮帶的磨損。所以軸承量很大。

就煤炭工業系統而言，每生產100萬噸煤，大約消耗15000個軸承。帶式輸送機的日常維護主要是更換托輥，托輥的維護主要是更換軸承。如果這些軸承采用耐磨超高分子量聚乙烯板，由于其高耐磨性和自潤滑性，可以大大簡化帶式輸送機托輥的結構，安裝和維修都非常方便，每年可以為煤炭行業節省大量開支。

耐磨超高分子量聚乙烯板應用于橋墩防撞板的首要優點是其優異的耐磨性，以及其超低的摩擦系數。耐磨超高分子量聚乙烯板非常耐磨，自潤滑性能優異，也是軸承套、滑塊和織物的理想材料。

為了讓耐磨超高分子量聚乙烯板在橋墩防撞板中越來越發揮其優良特性，我們對其進行了改進，使其成為各種塑料中的佼佼者，甚至是許多金屬材料(如碳鋼、不銹鋼、青銅等。)的常規耐磨性比它低。并且隨著聚乙烯分子量的增加，耐磨超高分子量聚乙烯板變得更加耐磨。

耐磨超高分子量聚乙烯板料船班輪使用壽命長！

1.超高分子量聚乙烯板煤斗顎板機械結構設計，抗壓強度高，防靜電，使用壽命長。承重抗壓強度比木襯高7 ~ 10倍，不易造成其損壞，公平繩搓的社會問題。互聯網應用的使用壽命明顯比木質內襯長5倍以上。

2。耐磨超高分子量聚乙烯板料的應用范圍很廣。抗裂防水，不易造成內襯干燥腐爛等。，特別適用于煤礦水和腐蝕等惡劣的自然環境和礦井標準。

3.超高分子量聚乙烯板料斗內襯比重輕，不吸潮。比值為0.98，比吸濕后的木襯輕，不易提高機械設備的慣性矩和無功負荷。

4.成型，磨平繩槽表面。安裝方便，鍍鋅鋼絲繩排列整齊，不易造成咬繩、飛跳的情況，大大增加了鍍鋅鋼絲繩在網上的使用壽命。

耐磨超高分子量聚乙烯板料主要用于船舶和深海，可用作升降艙底煤倉的內襯、布氏漏斗的內襯、鏈斗等。，可使海船自卸車系統軟件正常轉動，避免拱起，裝卸率提高30%以上。

煤、礦用-該產品可用作帶式輸送機的裙部、煤倉的襯里、螺旋輸送機械設備的維修邊緣和襯里、煤槽的襯里、旋轉滾筒套筒等。

耐磨超高分子量聚乙烯板料火電煤倉襯里-本產品可用作煤倉襯里、煤灰管道和閘閥、污泥濃縮機聯軸器和葉片、壓力噴嘴等。