超耐磨超高分子量聚乙烯板有什么特別之處？

超耐磨超高分子量聚乙烯板的特殊用途是制作特殊的塑料管材產品。超耐磨超高分子量聚乙烯板可制成厚壁管材，再切割成各種套筒，主要用于替代礦用帶式輸送機中的托輥及其鋼制軸承。

超耐磨超高分子量聚乙烯板，首先，塑料的耐磨性超耐磨超高分子量聚乙烯板高，是普通碳鋼的7倍；沖擊強度居塑料之首，是ABS的5倍；自潤滑性能與聚四氟乙烯相當，價格僅為其1/7；耐腐蝕性強，化學和技術性能高；不粘，產品表面不易附著其他材料；減震性強；超耐磨超高分子量聚乙烯板，耐低溫，在液氮中有延展性。

超耐磨超高分子量聚乙烯板在電廠礦粉、礦漿、砂石、灰渣輸送中的應用:超耐磨超高分子量聚乙烯板因其超耐磨超高分子量聚乙烯板高的耐磨性、自潤滑性和耐腐蝕性，特別適用于煤粉、礦粉和固液混合漿料的輸送。普通鋼管用于選礦廠輸送煤粉、磁粉等重介質。由于磨損嚴重，它們平均每四個月就要更換一次。如果采用超耐磨超高分子量聚乙烯板管材，使用壽命將大大提高。此外，超耐磨超高分子量聚乙烯板不僅可用于煤礦，還可用于鐵礦和錳礦等黑色金屬的開采。銅、金、鋁等有色金屬開采；非金屬采礦，如石墨、石灰、鋁礬土和石膏。超耐磨超高分子量聚乙烯板管也非常適用于水利、航運部門的航道(海航、江航、河運)和碼頭清淤所需的抽水管道。

超耐磨超高分子量聚乙烯板的特殊用途是制作特殊的塑料管材產品。超耐磨超高分子量聚乙烯板可制成厚壁管材，再切割成各種套筒，主要用于替代礦用帶式輸送機中的托輥及其鋼制軸承。由于礦井帶式輸送機的工作條件非常惡劣，水、煤、泥漿、煤渣、礦砂、砂石等經常進入軸承，造成操作不便甚至堵塞，加劇了托輥和皮帶的磨損。所以軸承量很大。

就煤炭工業系統而言，每生產100萬噸煤，大約消耗15000個軸承。帶式輸送機的日常維護主要是更換托輥，托輥的維護主要是更換軸承。如果這些軸承采用超耐磨超高分子量聚乙烯板，由于其高耐磨性和自潤滑性，可以大大簡化帶式輸送機托輥的結構，安裝和維修都非常方便，每年可以為煤炭行業節省大量開支。

超耐磨超高分子量聚乙烯板應用于橋墩防撞板的首要優點是其優異的耐磨性，以及其超低的摩擦系數。超耐磨超高分子量聚乙烯板非常耐磨，自潤滑性能優異，也是軸承套、滑塊和織物的理想材料。

為了讓超耐磨超高分子量聚乙烯板在橋墩防撞板中越來越發揮其優良特性，我們對其進行了改進，使其成為各種塑料中的佼佼者，甚至是許多金屬材料(如碳鋼、不銹鋼、青銅等。)的常規耐磨性比它低。并且隨著聚乙烯分子量的增加，超耐磨超高分子量聚乙烯板變得更加耐磨。

超耐磨超高分子量聚乙烯板的性能如何？

超耐磨超高分子量聚乙烯板指分子量在150萬以上的線性結構聚乙烯，是概括功能超耐磨超高分子量聚乙烯板的工程塑料。它的耐磨、耐沖擊、耐腐蝕、自潤滑、吸收沖擊能量五大功能是現有塑料中超耐磨超高分子量聚乙烯板的，在國際上被稱為驚人的數據。超耐磨超高分子量聚乙烯板在所有塑料中具有耐磨性；沖擊強度居塑料之首，是PC的2倍，ABS的5倍，在液氮溫度(-196℃)下仍能保持高韌性；

自潤滑性相當于PTFE，摩擦系數只有0.07-0.11；沖擊吸收值在所有塑料中較高，消音效果很好；化學穩定性很高，在一定溫度和濃度范圍內，能承受各種腐蝕性介質和有機介質的作用；抗粘連性強，僅次于聚四氟乙烯；完全衛生超耐磨超高分子量聚乙烯板，可用于接觸食品和藥物；優異的耐腐蝕性、低摩擦系數、比重小、良好的耐高能輻射性。應用:普通機械零件、食品包裝和輸送機械、寒冷條件下的機械配件、化學紡織工業等領域。

超耐磨超高分子量聚乙烯板結晶材料，吸濕性低，無需充分干燥，流動性和對壓力的敏感性超耐磨超高分子量聚乙烯板，應采用高壓注射成型，材料溫度均勻，填充速度快，保壓充分。不宜采用直澆口，防止收縮不均勻和內應力增加。注意澆口位置的選擇，防止收縮變形。收縮幅度和收縮值大，取向明顯，容易變形翹曲。冷卻速度要慢。模具設有冷料腔和冷卻系統。加熱時間不宜過長，否則會發生分解和灼傷。當軟塑料零件有淺側槽時，可以強制脫模。可能會發生熔融開裂，因此不應與有機溶劑接觸，以防開裂。

超耐磨超高分子量聚乙烯板是一種具有超低摩擦系數、不吸水、耐磨、耐沖擊等優異性能的塑料板。自卸車的泥土不干凈，完全可以解決運輸潮濕物料時的粘車、卸車、低溫結冰、腐蝕汽車等問題。泥土不干凈，可以隨時卸下來，不用清洗，節省了大量的人力物力，提高了車的國。我廠生產的聚合物汽車防粘地板具有耐磨、自潤滑、不粘澆注方便、耐沖擊、耐腐蝕、耐酸堿等優點。